Ecosistema de transporte inteligente de Suecia: por qué la movilidad del futuro se forma primero en los países nórdicos

Apertura: la competencia de la movilidad futura está pasando del “vehículo” al “sistema”

La industria automovilística mundial está inmersa en una profunda reestructuración. Business Sweden, en su informe «Sweden's Smart Transport Ecosystem», publicado en 2022, plantea que en Suecia las empresas automovilísticas, los fabricantes de camiones, las startups tecnológicas y los investigadores están creando conjuntamente soluciones de transporte inteligente, con el objetivo de lograr flujos de personas y mercancías sin carbono. Lo que realmente merece atención no es un modelo de vehículo o una tecnología concreta, sino que Suecia integra la industria automovilística, las tecnologías de la información y la comunicación, el sistema energético, la gobernanza urbana y la incubación de startups en un mismo ecosistema. Esto nos indica que la unidad de competencia de la movilidad futura está pasando de un vehículo individual a capacidades sistémicas de escala urbana, industrial y digital.

Contexto del caso: un clúster de transporte inteligente subestimado

El ecosistema sueco de transporte inteligente está formado por empresas globales y nuevos actores tecnológicos. Las fuentes consultadas enumeran participantes como Volvo Cars, Volvo Group, Scania, Bombardier, Ericsson, así como Einride, Nevs y Polestar. Avanzan en torno a cuatro direcciones: movilidad compartida, descarbonización, conducción autónoma y conectividad. Las TIC dan empleo directo a más de 250.000 personas, y el sector digital representa el 5,8 % del PIB de Suecia; en Estocolmo, aproximadamente uno de cada diez ocupados trabaja en el sector de la tecnología digital. La industria automovilística y su red de proveedores representan alrededor del 15 % de las exportaciones suecas y dan empleo a 155.000 personas. La región de Gotemburgo es una zona intensiva en conocimiento para el desarrollo automovilístico y las soluciones de movilidad eléctrica del futuro, y ya ha incorporado lanzaderas autónomas a la red de transporte público. Suecia cuenta además con más de 17 bancos de pruebas, que abarcan seguridad vial, simulación de conducción autónoma, pruebas de componentes, IA, IoT, lidar, baterías y sistemas híbridos, entre otros. Su sistema eléctrico tiene la mayor proporción de energías renovables de la UE, lo que proporciona condiciones de base para la electrificación.

Lógica subyacente: la innovación ocurre en una “red de valor” y no en una cadena de suministro linealLa industria automotriz tradicional es una cadena de suministro lineal: los fabricantes de vehículos definen el producto y los proveedores entregan escalonadamente. El cambio en Suecia radica en que se está transformando en una red de valor. Fabricantes de vehículos, empresas de telecomunicaciones, empresas de software, startups, universidades e instituciones públicas definen conjuntamente los problemas, prueban soluciones y buscan modelos de negocio. Mobility Xlab fue fundado por CEVT, Ericsson, Volvo Cars, Volvo Group, Veoneer y Zenseact, y cuenta con el apoyo de la agencia sueca de innovación Vinnova, y ofrece una plataforma de lanzamiento para startups de mobility tech. AstaZero es el primer entorno de pruebas a escala real del mundo orientado a la seguridad vial del futuro, abierto a fabricantes de vehículos, proveedores, investigadores y reguladores nacionales e internacionales, capaz de simular diversos escenarios de tráfico y admitir certificación. Urban ICT Arena, por su parte, explora la conducción autónoma y los vehículos conectados en entornos urbanos reales. Los tres corresponden, respectivamente, a incubación; pruebas y certificación; y aplicaciones urbanas, y constituyen un canal continuo desde el laboratorio hasta la vía pública.Primero, pasar de la inteligencia del vehículo individual a la inteligencia sistémica. Los vehículos, la infraestructura vial, las redes de comunicación, los sistemas energéticos y las plataformas de movilidad deberán coordinarse de forma unificada. Segundo, los bancos de pruebas evolucionarán hacia capacidades de estándares y certificación. El valor de instalaciones como AstaZero no reside solo en las pruebas, sino en definir las reglas futuras. Tercero, la conducción autónoma compartida podría integrarse con el transporte público. Las lanzaderas autónomas de Gotemburgo son una señal temprana. Cuarto, los vehículos definidos por software y las plataformas de comunicación reconfigurarán la distribución de valor de la industria. Quinto, Suecia seguirá desempeñando un doble papel como campo de experimentación global y trampolín de exportación, con mercados internacionales prioritarios que incluyen Alemania, Francia, Estados Unidos, China, Japón y Corea del Sur, y se extienden a Taiwán, Italia, España y el Reino Unido, entre otros. Es necesario seguir de cerca el papel de Mobility Xlab, AstaZero, Urban ICT Arena y Vinnova, así como la evolución del transporte público de Gotemburgo.

Conclusión

El ecosistema sueco de transporte inteligente revela una tendencia más amplia: la competitividad de la futura sociedad innovadora no proviene únicamente de los avances tecnológicos, sino de la capacidad de coordinación entre instituciones, ciudades, industria y sistemas energéticos. La razón por la que los países nórdicos pueden convertirse en un campo de experimentación para las industrias y sociedades futuras es que han convertido las pruebas, la confianza, la gobernanza pública y la energía neutra en carbono en infraestructura de innovación. Para el mundo, lo que realmente merece adoptarse no es un modelo de automóvil o un proyecto concreto, sino este mecanismo que integra a múltiples actores en una misma red de valor.

Fuente de información: Business Sweden, Sweden's Smart Transport Ecosystem, 2022-01-11, https://www.business-sweden.com/insights/articles/swedens-smart-transport-ecosystem